如果想要成為中國(guó)的聯(lián)邦國(guó)際快遞、DHL國(guó)際快遞，顯然不能只滿足于將自己的標(biāo)識(shí)印在廂式貨車(chē)上，最早意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的順豐速運(yùn)集團(tuán)（下稱順豐）用了6年時(shí)間建立起一個(gè)強(qiáng)大的自有航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。而順豐的挑戰(zhàn)者們則裹挾著即將踏入資本市場(chǎng)快車(chē)道的底氣，投身于這場(chǎng)決定江湖格局的競(jìng)爭(zhēng)之中。

成立還不到半年的杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司（下稱圓通航空）于2月24日在上海宣布訂購(gòu)20架737-800BCF貨機(jī)，同樣宣布了該機(jī)型訂單的還有目前國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的兩家企業(yè)順豐航空和中國(guó)郵政航空，此前一直兩強(qiáng)相爭(zhēng)的快遞業(yè)“空戰(zhàn)”似乎即將陷入一場(chǎng)混戰(zhàn)局面。

快遞企業(yè)扎堆上市

“我們一天平均遞送的快遞數(shù)量在1000萬(wàn)-1500萬(wàn)件，雙11期間能達(dá)到3000萬(wàn)-3500萬(wàn)件，已經(jīng)超過(guò)了阿里巴巴的量，發(fā)展速度超乎想象?！崩铠櫹柰嘎?，這恐怕也是圓通在進(jìn)軍國(guó)際快遞航空領(lǐng)域不到半年之后便迅速拋出大單的底氣之所在。

事實(shí)上包括中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)以及“四通一達(dá)”在內(nèi)的中國(guó)本土快遞企業(yè)早已經(jīng)意識(shí)到了這一增長(zhǎng)的趨勢(shì)，特別是在跨境電商業(yè)務(wù)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)之后，原本依靠地面網(wǎng)絡(luò)便能迅速做大的快遞企業(yè)顯然無(wú)法繼續(xù)在“地面”網(wǎng)絡(luò)去爭(zhēng)食這一市場(chǎng)。

在航空領(lǐng)域更早布局的順豐顯然早已意識(shí)到這一問(wèn)題，并在去年與波音簽訂了一筆涉及至少30架767-300F寬體貨機(jī)的訂單，第一架已經(jīng)在去年底交付。

順豐方面對(duì)本報(bào)記者表示，寬體機(jī)加盟對(duì)順豐航空而言意味著“運(yùn)力解放”，與順豐航空此前主力757-200F相比，寬體貨機(jī)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的成倍提升，同時(shí)航程覆蓋范圍延伸至亞洲及太平洋地區(qū)市場(chǎng)。

先行在國(guó)際快遞航空貨運(yùn)領(lǐng)域的布局已經(jīng)讓順豐受益匪淺，在新一輪發(fā)展機(jī)遇來(lái)臨之時(shí)顯然沒(méi)理由錯(cuò)過(guò)，正因?yàn)殡S之而來(lái)的擴(kuò)張引發(fā)對(duì)資金的渴求，此前堅(jiān)持不上市的順豐改變了態(tài)度，開(kāi)始為上市做積極的準(zhǔn)備。

2月18日，順豐發(fā)布《上市輔導(dǎo)公告》稱，順豐控股（集團(tuán)）股份有限公司擬在國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)首次公開(kāi)發(fā)行股票并上市，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。

順豐航空成立不到7年，發(fā)展速度雖然相比國(guó)內(nèi)同業(yè)較為迅速，但與其標(biāo)桿企業(yè)聯(lián)邦國(guó)際快遞相比仍難望項(xiàng)背。目前順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模剛達(dá)到26架，而聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)600架，并在去年一次下單購(gòu)買(mǎi)100架767系列貨機(jī)。

國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者也迎頭趕上，除了圓通航空剛剛簽訂的20架訂單之外，中國(guó)國(guó)際快遞航空也在去年底跟波音一次簽訂了17架新的貨機(jī)訂單。

“目前正是一個(gè)格局重構(gòu)的窗口期，各家都在抓緊時(shí)間圈地布局，等這窗口期過(guò)后格局一定就很難改變了，到時(shí)一定會(huì)是強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者逐漸消失的局面。”一位國(guó)內(nèi)某民營(yíng)快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人25日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

因此也不難理解民營(yíng)快遞企業(yè)即使通過(guò)借殼的方式也要趕上這一批登陸資本市場(chǎng)的大潮。

1月初大楊創(chuàng)世宣布與圓通速遞股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致，各方擬共同推進(jìn)大楊創(chuàng)世現(xiàn)有業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、人員等全部置出，并以發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)的方式收購(gòu)圓通國(guó)際快遞股權(quán)，同時(shí)募集配套資金。

大楊創(chuàng)世稱，預(yù)計(jì)本次重組完成后，該公司的控制權(quán)將發(fā)生變更，圓通速遞實(shí)際控制人將成為公司新的實(shí)際控制人，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司。

如果一切順利，圓通速遞就將借此機(jī)會(huì)登陸A股市場(chǎng)，而其他多家民營(yíng)快遞企業(yè)關(guān)于上市的推進(jìn)工作也在猶如賽跑一般緊鑼密鼓地進(jìn)行。

2月25日，去年9月與申通國(guó)際快遞實(shí)現(xiàn)合并的天天快遞宣布完成A輪融資，天天快遞董事長(zhǎng)張鴻濤稱，將在今年3、4月籌建上市小組，并爭(zhēng)取在今明兩年完成上市。

而在去年4月中通速遞完成10億美元融資，內(nèi)部也同時(shí)傳出啟動(dòng)上市計(jì)劃的消息。另一家民營(yíng)快遞企業(yè)全峰速遞高層則在去年下半年公開(kāi)表示將在2016年登陸資本市場(chǎng)。

然而此前曾經(jīng)放棄上市的中國(guó)郵政國(guó)際快遞就顯得有些落后，但據(jù)內(nèi)部人士透露，待內(nèi)部業(yè)務(wù)理順之后重登資本市場(chǎng)也已經(jīng)在計(jì)劃中。